RTVNoord.nl - Definitief tram door Groningen

Reinder Pilon schrijft op 6-6-2009 11:13
We leven in de 21e eeuw. De elektrische auto is in opkomst en daarmee ook de elektrische bus. En wat doet Groningen? Miljoenen investeren in niet flexibele hardware uit de 20e eeuw, te weten spoor en bovenleiding. Kom op, mensen. Met een bus kun je net zoveel bereiken als met een tram, met als grote voordeel dat zowel de bus als het tracé flexibel zijn. Even om een verhuiswagen, een bouwkraan, een calamiteit, enz. heenrijden of zelfs een heel andere route maken als dit nodig blijkt op basis van voortschrijdend inzicht. En het voordeel dat een vast tracé duidelijkheid en veiligheid schept voor de overige weggebruikers is ook te bereiken door de rails op het wegdek te verven met antislipverf. Daar kan geen fietswiel in klem komen te zitten. De chauffeur houdt zich aan het tracé en de rit verloopt net zo snel, comfortabel en veilig als met een tram. Als ik dan ook nog denk aan de noodzaak tot bezuinigingen in Groningen, aan alle recente spoorlijn debacles met gigantische kostenoverschrijdingen en aan het feit dat Utrecht prima af is met bussen in plaats van trams dan vraag ik mij echt af waarom dit niet bij uitstek een onderwerp is voor een referendum! Beter ten halve gekeerd dan ten hele gedwaald.

Bernard Hartlief schrijft op 13-2-2009 12:28
Wauw, onze gemeente denkt de oosterstraat 'fietsersvrij' te kunnen houden hahaha ... uit welke eeuw stammen die bedenkers eigenlijk?

Pat Damveen schrijft op 13-2-2009 12:00
Hoe gaat het werken met het ophalen van huisvuil? Nu staat de boel dan al vast, maar dan toch helemaal? Hoeveel ruimte blijft er over voor de voetgangers? Want anders kun je op je vingers natellen dat er een hoop extra ongelukken zullen plaatsvinden, met ernstig letsel! Regiotram is zeer goede zaak. Binnen stadsgrenzen zou je moeten kiezen voor ondergrondse verbindingen. Is wel duurder, maar heeft veel meer voordelen.

Laurens Schipper schrijft op 13-2-2009 7:38
@Marcel: File's kosten op lange termijn veel meer dan 700 miljoen, dus het is juist een goede investering voor de bereikbaarheid van de stad. Ik wordt een beetje moe van de mensen die gelijk al roepen dat het te duur of onnodig is zonder ook maar iéts van onderzoek gepleegd te hebben. Als je zelf iets beters weet had je dat een jaar geleden moeten voorstellen bij de gemeenteraad.

janjos valk schrijft op 13-2-2009 7:29
kijk eens aan. Groningen groeit.. het gaat hier veel toeristen mee scoren. en misschien is het wat aan de moderne kant, maar reken maar dat dit een hoop milieu vervuiling scheelt, al die uitlaatgassen van de bussen die dan op bepaalde routes niet meer rijden.. als ze nou het rookverbod schrappen in de horeca die op deze routes gelegen is ( bijv. grote markt) dan zouden de vervuilde stoffen wel weer in evenwicht zijn. ik denk alleen dat nu vanaf de basisscholen wel de tramsituatie bij het verkeersexamen in mag.

alex andriessen schrijft op 13-2-2009 1:43
vraag me af hoeveel fietsers er straks met hun voorwiel tussen de rails komen goede handel voor de fietsmakers

marcel vd kamp schrijft op 13-2-2009 1:42
Het kost 700 miljoen ???? Geld teveel? Zijn er geen belangrijkere projecten om 700 miljoen inte investeren?? Zijn we nu helemaal van de pot gerukt?

Hans Warntjes schrijft op 12-2-2009 22:34
@ Robert Vos lekker schoon, RWE heeft ook veel bruinkool Ecentrales in beheer, niet dus !

MArk schrijft op 12-2-2009 21:58
Reacties met alleen een voornaam of nickname worden niet geplaatst, lees a.u.b. de spelregels!

Julia Sterk schrijft op 12-2-2009 21:16
Wethouder Karin Dekker LICHT de plannen toe...

Stef de Haan schrijft op 12-2-2009 19:43
Groningen gefeliciteerd,een geweldige stap in de toekomst en verder zo. Groetjes uit Bremen.

Thamar Zwiers schrijft op 12-2-2009 19:32
Mag ik hopen, dat deze trams wel toegankelijk voor rolstoelers??

Laurens Schipper schrijft op 12-2-2009 16:35
Fred, ik denk dat je je er toch wat meer in moet verdiepen. Ten eerste zijn trams elektrisch en dus totaal niet luchtverontreinigend. Zelfs de 'groenste' bus kan hier niet aan tippen. Verder bestaat er een hele grote kans dat de trams in Groningen geen bovenleiding zullen krijgen. Omdat ik hier geen links mag plaatsen verwijs ik je graag door naar Google.

Ruben Smit schrijft op 12-2-2009 16:20
Leuk, maar duur idee. Vooral in deze tijd. eerst moeten alle trams verdwijnen in de stad en nu moeten ze weer terug. waar ik mij nog het meeste zorgen overmaak is wie er op komt. hopelijk is dit niet Arriva. Want die bakken al niks van het trein en busvervoer. Heb soms het idee dat sommige buschaufeurs hun rijbewijs gratis hebben opgehaald. rijden kunnen ze niet en van klantvriendelijkheid hebben ze al helemaal niet gehoord. maar wij moeten wel voor de waardeloze service betalen. lang leven het openbaar vervoer van Arriva

Robert Vos schrijft op 12-2-2009 16:06
Ik vind het wel een mooie toevoeging...en hij is electrisch...beter voor het milieu.

lexie de vries schrijft op 12-2-2009 15:28
Als het geheel maar niet door het goed functionerende Arriva word georganiseert.

Fred Blaauw schrijft op 12-2-2009 14:53
Volkomen absurd om in een kleine compacte binnenstad als Groningen heeft met zoveel geld te smijten voor een stuk infrastructuur voor openbaar vervoer dat prima met een bus kan worden uitgevoerd. Zet ook nog eens een keer voor de zoveelste keer de binnenstad op de kop met opgebroken straten en we krijgen lelijke bovenleiding dwars door onze binnenstad te hangen. vergeet ook niet de verkeersveiligheid. Een tram is vele malen gevaarlijker voor het fietsverkeer dan de bus.

Matthijs Hulleman schrijft op 12-2-2009 14:11
Eindelijk een tram in Groningen! Altijd voorstander van geweest. Groningen durft aan te pakken. Hulde!

Ralph Wallie schrijft op 12-2-2009 13:29
@Paul Wieringa, gezien het feit dat het hier gaat om een tramlijn die overeenkomt met begin- en eindpunt van lijn 15, vind ik het een begrijpelijke gedachtengang van Arjan. Maar goed, los daarvan is je kritiek feitelijk onterecht. Kijk maar eens goed op ov9292.nl. Of is je huis op een minuutje lopen van de halte?

Reter Beense schrijft op 12-2-2009 12:47
Heren, Gaat dit verhaal nou over waar welke bus rijd. En over hoevel minuten er tussen zitten. Of gaat het over de tram die in onze stad gaat rijden. Blijf er ff bij ok.

Cathy Kars schrijft op 12-2-2009 11:55
Geweldig nieuws! Minder stinkbussen en zolang ik nog 2 keer per uur mn mooie Oosterparkwijk kan bereiken vind ik het een uitkomst. Beetje eigenbelang mag toch wel!

Bernard Hartlief schrijft op 12-2-2009 11:51
@ Paul, Deze buschauffeur zou graag weten waar jij lijn 2 hebt zien rijden. Lijn 6 gaat naar mijn weten ook eens in de 12 minuten. We hebben het hier over de spits, savonds misschien eens per half uur .. maar meer is dan ook echt niet nodig. Als je volgende keer weer oordeelt, informeer je dan beter.

Henk de Vries schrijft op 12-2-2009 9:05
Dit bericht kan niet worden geplaatst omdat een ongeldig emailadres is opgegeven (zie onze spelregels voor reacties).

Paul Wieringa schrijft op 12-2-2009 8:55
@ Arjan Alkema, Complete verkeerde conclusies en gedachten. Ik bedoel GEEN lijn 15, maar lijn 2, 5, 6, enz. die rijden eens in het half uur. dus is mijn kritiek terecht, en zijn jouw conclusies onterecht! M.a.w. stop voor anderen te denken!

Arjan Alkema schrijft op 12-2-2009 7:35
Complete onzin Paul, lijn 15 doel je op denk ik? Die rijdt 1 keer per 10 minuten en bij drukte vertrekken er meerdere bussen tegelijk (extra touringcars) als lijn 15. Je kritiek is dus onterecht naar mijn mening, mij hoor je absoluut niet klagen over de bussen!!!

Paul Wieringa schrijft op 12-2-2009 7:32
Goed nieuws, maar er moet wel (gelijk) voldoenden lijnen komen en voldoende frequent rijden, en niet zoals de stadsbussen waarbij, als je te laat bent, je eerst wel weer naar huis kunt lopen voordat de volgende bus er aan komt.