RTVNoord.nl - 'Dubbele harmonicabus goed alternatief voor RegioTram'

Marc van Aemstel schrijft op 20-5-2009 3:46
Gewoon de tram aanleggen als stadstram, die bussen zouden goed zijn om regionaal te rijden rondom Groningen-stad( en is ook wel iets voor kleinere gemeenten zoals Emmen en Leeuwarden en straks Oldambt) en natuurlijk de gewone bus ook niet helemaal afschrijven. Het mooiste is dat je een gevarieerd aanbod hebt van Tram, Bus en Trein. Naast vrije trambanen waar dat kan straks liever ook meer vrije busbanen.

Michael Rozema schrijft op 19-5-2009 23:08
In Groningen zal de tram aangelegd worden zoals in Frankrijk standaard is: Fonkelnieuwe lagevloertrams, verkeersveilige infrastructuur en integratie van tram met bebouwing en veel extra groenvoorziening aan het spoor. Dus niet te vergelijken met A'dam, R'dam, D'Haag en Utrecht. Ter compensatie van het overstappen, zal de frequentie op de buitenlijnen juist omhaag gaan, maar met kleinere bussen of busjes. Dus bij overstappen zal de wachttijd minimaal zijn. Ik weet zeker dat als de tram er eenmaal is, dat de tegenstanders er zelfs geen spijt van hebben .... tis effe wennen !!!!

cor carmio schrijft op 19-5-2009 20:19
Ik hoor nog tot de generatie(1931) die de groningse tram heeft gekend, kleine wagentjes van nog geen 10 meter die door de stad waggelden.Nee de trolleybus was je van het, een spinrag van draden in de stad De pret duurde van 1949 tot de begin 60er jaren en toen maar weer bussen.Voor de oorlog een trolleylijntje met 6 wagens op lijn 2 de rest bussen Nu voor 700 millioen de stad weer opbreken Ja je bent een "Big City"en wil natuurlijk meedoen met de grote jongens als Amsterdam Rotterdam en Den Haag.Naar Zernike vanaf het "Centraalstation" Nou op nog geen kilometer komt een nieuw station Groningen Europapark. daar een rechtsteekse buslijn naar het andere eind van de stad Mrvr Dekker wel eens over nagedacht?

Menno Mulder schrijft op 19-5-2009 11:23
Het is zeker goedkoper, want ze kunnen de Utrechtse bussen voor een prikje overnemen omdat men daar het traject wil vertrammen.

Bert ter Veer schrijft op 18-5-2009 23:35
@Regina: wat doet het er toe hoe mensen hier 50 jaar geleden over dachten. Niet relevant. Tijden zijn veranderd. Vervoersstromen zijn veranderd. Mensen zijn veranderd. Voorkeuren zijn veranderd...etc...etc.. En bussen zijn dus niet gevaarlijk? Regelmatig worden met de spiegels mensen (bijna) geschept.

Bert ter Veer schrijft op 18-5-2009 21:12
Wat een onzinverhaal dit nieuwsbericht. O. Kars geeft het hieronder al aan: Utrecht wil die bussen vervangen voor een tram. En daar is ook een goede reden voor: een tram kan meer reizigers per rit vervoeren dan een dubbelgelede bus. Hier komt bij dat dubbelgelede bussen niet bijdragen aan de verkeersveiligheid. Ook het reizigerscomfort is ver te zoeken. En het hele idee van die dubbelgelede bussen is helemaal niet nieuw. Tijdens de vooronderzoeken naar de tram is hier wel degelijk naar gekeken. Het onderzoek van Arriva van 2 jaar terug stelt niks voor want er is alleen gevraagd of ze tevreden waren t.o.v. een normale (overvolle) bus. Dan zijn mensen al snel tevreden. De Statenfracties van D66 en CU die verbaasd zijn, moeten zich schamen want die hebben enorm zitten slapen en kennelijk geen stuk gelezen!!!

regina veenstra schrijft op 18-5-2009 20:46
Een kennis van mij vertelde me hoe blij de mensen waren dat ze van de tram in groningen af waren, vroeger.Helaas leefden deze wethouders toen nog niet anders waren ze niet met dit plan gekomen.Dat zowel die lange bus als de tram weer verkeersslachtoffers gaat vergen wordt op de koop toegenomen.

G.Wiebrands schrijft op 18-5-2009 17:40
Maak je nou niet druk de tram komt er toch, al gaat het ,het dubbele kosten het is gewoon een prestige kwestie voor Mevr. Dekker,zodat ze later tegen haar kleinkinderen kan zeggen ,,dat heeft oma toch maar mooi voor elkaar gekregen,, Laat Mevr. Dekker eerst maaar eens de verkeers veiligheid op het station verbeteren.

L. Emmens schrijft op 18-5-2009 13:20
Wat ze ook gaan veranderen, uiteindelijk gaat het allemaal ten koste van de reiziger..

Maarten Krikken schrijft op 18-5-2009 12:48
Vanuit Arriva zou dit inderdaad de motivatie zijn. Echter is er al vanuit Roodeschool een prima verbinding en wordt Stadskanaal ook op korte termijn per trein bereikbaar. Behalve het overstappen veranderd er dus niks. Op het moment kan je ook elke tien minuten naar elke plek in de stad vanaf NS centraal en NS noord, prima geregeld dus. Zoals u het brengt is het niet overstappen dus het enige voordeel. Ander voodeel genoemd door de voorstanders is het milieu. Pure onzin omdat je er zoveel energie en vervuilende machines voor in moet zetten, dat om het milieu vriendelijk te maken je vele jaren nodig zult hebben. Tegen die tijd hebben we misschien een milieu vriendelijkere bus, gaan we het dan weer omgooien? Enige winst de eerste twintig jaar is twee keer overstappen per dag, de reistijd van de tram zorgt er voor dat er geen tijdswinst is maar goed. Toch zonde voor ? 700000000,-

B. Koetje schrijft op 18-5-2009 12:21
Prima, doe dit maar. Geen ingrijpende werkzaamheden, meer flexibiliteit, geen gepiep van de remmen en rails en een stuk goedkoper.

A de Jong schrijft op 18-5-2009 12:06
L. Boonstra, is dit nou een pro of contra betoog betreft de tram in Groningen?

O. Kars schrijft op 18-5-2009 11:58
Pardon...? In Utrecht willen ze van die superbussen AF, hoor! Die naar de Uithof, toch? Die staan op de nominatie om vervangen te worden... ... door een tram! Dus wat dit voor sensatiejournalistiek is weet ik niet, maar de redactie kan dit bericht maar beter weer verwijderen.

r.calis schrijft op 18-5-2009 11:56
Het woord tram roept nostalgische gedachten op. Maar het is niet voor niets dat de tram uit het Groninger stadsbeeld verdween. Ook elders, trouwens. Een sneltram is wel geschikt als light-rail verbinding tussen steden en kan gebruik maken van het bestaande spoorwegnet. Soms is het toch zinvol om een nieuw tramtraject aan te leggen, zoals in Nieuwegein. Maar dan moet er wel ruimte voor zijn. Dan liever de trolleybus terug, die via in het wegdek geplaatste detectielussen zijn weg zelf schoon en gemakkelijk vindt.

l.boonstra schrijft op 18-5-2009 11:54
Dit is grote onzin. Zo een bus heeft net zoveel mooite om de bocht door te komen dan een tram. Bovendien haalt dit een totaal verkeersconcept onderuit. In regio Karlsruhe fungeert de tram als drager van het OV. De aanbesteder heeft de controle en bestelt materiaal bij een vervoerder.Dit soort bussen maakt vervoer uit de regio naar de Stad niet aantrekkelijk steeds weer overstappen.De Regiotram zorgt dat je uit Roodeschool of Stadskanaal zonder overstappen op de GroteMarkt kunt komen..De eerder aangehaalde trams uit Karlsruhe rijden buiten de stad over het normale spoor en gaan bij binnenkomst van de stad over op het tramnet, de bus rijdt op de tram zodat deze een aanvoerende taak heeft. Alleen een totaal concept waarbij de aanbesteder de regie houdt heeft toekomst en daar is Arriva niet blij mee

Manuel Pleijendal schrijft op 18-5-2009 11:38
Laat maar mooi die tram kom en. Je ontkomt er toch niet aan.

kruims schrijft op 18-5-2009 10:38
Goed idee, beter als de tram en scheelt waarschijnlijk een hoop geld. En met zo'n bus blijf je flexibel tijdens evenementen in de stad. Een tram kan niet omrijden.

A de Jong schrijft op 18-5-2009 10:37
Mooi, ik zeg geen tram en laat de provincie maar een aantal van deze bussen aanschaffen.

piet schrijft op 18-5-2009 10:15
Ja dat is een goed idee. Is misschien iets goekoper?. Dan hoeft de stad er niet voor op de schop ja misschien en paar puntjes voor zo'n lengte maar goed dat mag de pret niet drukken . Kijk in Utrecht hoe dat gaat ?.